神龙汽车精益之旅-面对整车行业高管
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精益生产来自于汽车行业，中国的汽车企业很早就开始接触精益生产，一汽1978年开始精益探索，二汽也在八十年代初开始了精益生产的尝试。神龙汽车是东风（原二汽）与法国标致的合资公司，年产销汽车20万辆，神龙把今年定为精益生产年，在全公司范围系统实施精益生产。
在神龙汽车这次高管培训之前，对方培训组织者介绍他们在生产领域精益生产工具的运用已经不少，基本的方法都有了解。这次培训主要是对着各个部门负责人和公司高层领导，生产的部分只是一个模块，这部分希望讲解丰田生产方式更深层的内涵，其它内容包括精益办公、职能部门的精益模式、精益生产导入模式。
汽车行业对精益生产的了解和实施肯定比其它行业要多，对于这个课程我并没有十足的把握，花了好几天的时间设计课程和整理思路，尽我所能把课程讲好，这是我对自己的要求。
来机场接我们的是一个神龙党办的同事，之前曾在营业部门工作，在车上他竟然和我们聊起了神龙公司实施单件流的事情。这让我很惊讶，一般谈精益生产，说kanban，说拉动的很多，能说单件流的很少，而且还不是生产部门的同事，这更加深了之前对汽车行业了解和实施精益生产的判断。抓紧最后一个晚上，进一步理清课程逻辑。
这次课程由神龙公司党委书记负责，参与课程包括培训现场的近50位管理团队和三个异地外场，加起来应该有100多人，直到站在课堂前的那一刻，还是有一点紧张。不过课程开始之后进行的相当顺利，大家的肯定还是令我相当欣慰。这次课程的主要目的探索实施精益生产的必要性和精益企业的方法体系和变革步骤，就即将加强的精益生产推进达成共识。学员反馈通过这次探讨，更系统的了解了精益生产，消除了之前的一些疑虑，一致认为精益生产不仅仅是一种工具，而是一种思维模式，是市场“变化”环境下的必然选择，精益不仅仅可以运用在生产环节，而且在企业的其它各个领域都能够和应该运用精益思维来改进流程、缩短周期，以全面提升企业竞争力。
很多人说，要让管理层达成共识很难，其实如果能把道理阐述清楚、讲透彻，让大家理解精益也不是一件很困难的事情，关键是如何结合各企业的特点，把精益生产理念和企业的实际结合起来，探索适合企业的运用模式。
当然，目前的共识基础是相当薄弱的，需要用接下来的实践成果来加强和巩固，但这种实施前的“认同”是精益生产开展的良好开端，为精益顺利推进奠定基础。很多企业管理层未能就精益实施达成共识，很大程度是因为没有完全理解精益生产方式。