面向并行工程的DFC与DTC辨析
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在当今时代，并行工程一直是研究的热点，在其中的DFX领域中存在着许多课题，如：面向制造的设计（DFM—Design For Manufacturing）、面向装配的设计（DFA—Design For Assembly）等，当人们把目光转向成本时却遇到了两个十分类似的概念，即DTC（Design To Cost）和DFC（Design For Cost），有的研究者将两者混淆了，本文从两者的异同之处进行了分析，希望对并行设计的研究工作起到有益的作用。
I、按费用设计（DTC—Design To Cost）
1、DTC的概念：
Design To Cost的意思是按照给定的费用指标进行设计，简称“按费用设计”【5】，它又可以写为Design To Life Cycle Cost【1】。它是国外在70年代中期提出的概念，要求在工程系统的设计研制中将成本的确定与技术、性能和工程进度列为同等重要的参数考虑。为了得到合理的全生命周期成本（LCC—Life Cycle Cost）的设计，应当在可靠的模型和经验的基础上确定合理的成本目标，使设计人员发挥能动作用，使设计结果达到预期的成本目标。
2、DTC的基本原则：
（1）在工程系统研制开发中，应将费用(成本)作为一个与技术、性能、进度和可维护性等要求列为同等重要的参数给予确定；
（2）要求在工程项目的全部生命周期内考虑成本问题；
（3）确定可靠的生产和使用、保障的DTC参数(如单位生产成本)，并使得这些参数与进度、性能、可维护性等参数之间达成一定的最佳平衡；
（4）确保向工程设计与技术人员进行成本信息的及时交流与反馈，以便有效地采用相应的控制措施；
3、实施DTC应注意的问题：
（1）达到DTC目标的关键是灵活性，即在设计时应当允许设计人员自由地选择和决定技术配置，来满足任务要求。
（2）实施DTC是一个多学科的任务，它涉及到各个功能领域，因此应当运用系统工程理论组织实施。
（3）DTC的目标值应当恰当，即它应是可以达到的，但也不能轻易达到。如果该目标定得太容易达到，就无法调动设计人员通过对技术要求、概念选择和设计、生产方案的严格检查来降低成本的积极性。这样可能研制出一个性能较好的产品，但是却不是成本－效能最佳的设计。反之，若目标定得太高，难以达到，也同样调动不了设计部门的积极性。
（4）为了保证达到DTC目标，应当在合同中规定适当的奖惩条款，超出预定的目标值受罚，达到或低于DTC目标值时受奖，这样就调动了研制部门的积极性。
4、按费用设计的程序：
要点为：
（1）建立设计任务书，合理确定目标成本值。
（2）将成本指标分配到分系统、部件和零件中，把分系统成本的估计值与预期值比较，并识别高成本的部分。
（3）给设计者提供目标成本信息、制造信息、商业信息等。
（4）与产品成本工程师一起准备初步设计，并检查设计与成本，并考虑合理的折衷。
（5）在详细设计中要考虑最新的材料和制造工艺，与产品工程师一起完成零部件的绘图工作。
（6）在制造中为制造部门和采购部门提供目标成本。
（7）一般不可能一次就使设计方案满足成本指标的要求，因此需要多次进行成本的重新分配或更改设计。
按费用设计的设计方法和管理技术，为设计者提供了目标成本，这样至少可以告诉设计者他何时可以中止，因此它激励了设计者对功能要求和成本目标的追求，使工程系统的研制节省了大量的费用，在航空工业中使用这一方法收效明显。例如：美国设计的F-16战斗机，由于运用了按费用设计的方法，从方案设计阶段就把成本作为与性能同等重要的因素。通过仔细地比较各种候选设计方案，最终选择了一个尺寸小、重量轻、结构简单和技术风险小的低成本方案。据分析，若F-16的设计不采用此方法，就要多花费42亿美元的全生命周期成本。F-16的设计既提供了符合要求的性能，又保证了较低的成本，F-16与其他战斗机相比，研制成本和全生命周期成本都较低，在国际同类型战斗机中处于领先地位。